东莞控股（SZ000828，股价9.88元，市值103亿元）5月21日下昼披露，指日，东莞市轨道交通局向东莞市轨道一号线修理生长有限公司（以下简称一号线修理公司，东莞控股子公司）发来闭于废止《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改制项目PPP项目合同》（以下简称《PPP项目合同》）的报告，公司经郑重钻探，拟应承一号线修理公司与东莞市轨道交通局废止《PPP项目合同》。
1号线PPP项目是由东莞控股举动社会资金牵头方出席投资的轨道交通项目。上市公司由此获取了东莞市轨道交通1号线的特许筹办权。目前《PPP项目合同》面对废止，不知上述特许筹办权是否也会发作蜕化？
同时，据东莞控股2022年年报，呈报期内，来自1号线亿元，占公司营收的比例为64.69%。
东莞市轨道交通局指出，1号线PPP项目自施行以后，因都邑筹办改变等因由，项目修理总投资、交通搜集筹办等发作了较大调理，比拟于《PPP项目合同》订立时的根基前提发作了较大蜕化，陆续采用PPP形式施行项目存正在穷困。
对此，东莞控股显露，公司集合目前的战术构造、1号线PPP项目陆续施行的难度等身分，拟应承废止《PPP项目合同》。
东莞控股于2019年1月下旬披露，公司举动牵头方构成的共同体被确定为1号线PPP项目标中标、成交社会资金，公司已收到该项目标《中标报告书》。共同体成员中，除了东莞控股外，又有中邦中铁、中铁南方（东莞）投资、中铁一局集团、中铁二局集团等企业。
2019年2月，上市公司正式告示投资1号线PPP项目。凭据线网筹办，东莞市轨道交通1号线号线PPP项目标修理实质为1号线号线公里，项目投资总额约为295.96亿元。
凭据筹办，东莞控股需正在6年修理期、20年运营岁月内，以自有资金累计向项目公司（即一号线修理公司）参加资金金总额约109.82亿元，持有项目公司约45.81%股权。
彼时，东莞控股显露，按影相闭前提测算，项目公司正在运营期可完毕总收入约806亿元、利润总额约203亿元，具有投资可行性。投资将促使公司介入都邑轨道交通修理、运营及经管、保卫的全人命周期营业周围，有利于公司规避正在资产端过于简单蚁合的行业危险。
正在2022年年报中，上市公司还称：“1号线年，该项目预期效益较好且收益安定，极大加强了公司的连接筹办才气和抗危险才气。”同时，上市公司显露，本年要竭力促进该项目修理，全部完毕从土修向机电开发装修的症结调动。
没思到，东莞控股2022年年报披露至今还不到一个月时光，项目团结便发作了大蜕化。
对待此次应承废止合同，东莞控股称，因都邑筹办改变，1号线PPP项目修理总投资等与当初发作了较大蜕化，目前各方就以上改变、蜕化奈何与已签定的《PPP项目合同》举行连续，尚无法变成一问候睹。若新增的投资蜕化无法纳入《PPP项目合同》，将影响公司投资该项目标投资回报。正在公司看来，废止合同估计可收回已参加的资金金并获取必定的积蓄，有利于处分以上题目。
东莞控股独立董事公告看法以为云开·全站appkaiyun官网，鉴于目前1号线PPP项目修理总投资等发作了较大蜕化，陆续以PPP形式投资该项目，将影响上市公司资金收益率程度。
原料显示，截至客岁年底，一号线亿元。凭据《企业管帐法例声明第14号》规矩，一号线修理公司举动PPP项目公司，2022年度确认修制任职收入26.55亿元，同时结转本钱26.55亿元，但是净利润惟有8412.37元。
截至客岁年底，一号线修理公司的各股东已累计参加资金金91.20亿元。此中，东莞控股累积参加资金金34.75亿元。工程修理方面，全线座车站举行主体构造施工，3座车站举行土方开挖及围护构造施工；全线个区间举行桥梁施工。
东莞控股同时称，公司此次应承废止合同，尚需由各方发展议和后方能确定退出旅途、积蓄金额等条件，议和所需时光、最终赞同条件及能否就手签定废止合同的最终赞同，均存正在不确定性。
东莞控股紧要筹办经管莞深高速一二期、三期东城段及龙林高速，正在新能源汽车充换电营业等方面也有所构造。
《逐日经济音信》记者提神到，对待上市公司此举，投资者是众说纷纭。有人以为这有利于公司蚁合资金做新能源（新能源汽车充换电营业）。有人料想公司是有其他项目，因而才退出。但也有投资者以为，新能源营业生长太慢，正在没有优质资产注入的环境下，废止合同有点怜惜。
1号线一期工程自己的进度会不会受到影响？据南方Plus5月初报道，其记者从东莞交投集团懂得到，本年内，1号线一期工程将完毕全线区间完全领悟，累计完工66%的轨道铺设，22座车站装修进场。
5月21日，《逐日经济音信》记者拨打公司证券部电话也无人接听，就投资者珍视的题目，记者将陆续联络采访公司。
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东莞控股：拟应承一号线修理公司与东莞市轨道交通局废止《PPP项目合同》
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